傳感器也逐漸滲透到國防社會經(jīng)濟各個領域，從傳統(tǒng)的工業(yè)及汽車電子產(chǎn)品、通信電子產(chǎn)品、消費電子產(chǎn)品專用設備等領域逐步向軍事工程、航天技術、醫(yī)療、環(huán)保、氣象等電子設備領域迅速蔓延，其應用滲透到國民經(jīng)濟各行各業(yè)，新領域所用傳感器已經(jīng)占據(jù)市場15％左右的份額。

　　由于傳感器具有品種多、批量少的特點，據(jù)不完全統(tǒng)計，有12大類、42小類、6000多品種，2萬多種規(guī)格，產(chǎn)品規(guī)格多，應用分散，如一輛普通家用轎車上大約需要安裝幾十到近百只傳感器。

　　自2015年以來，工業(yè)和信息化部將智能制造工程作為“中國制造2025的主攻方向進行突破，涉及到標準、工程、試點示范等多個方向。實施智能制造工程，普及數(shù)字化工廠，建立試點示范車間都不可能離開傳感器的應用，而我國傳感器自身技術水平和產(chǎn)業(yè)化應用能力明顯不足，導致智能制造的推廣不得不大量采購國外傳感器?！?/p>

　　傳感器國際寡頭壟斷，我國嚴重依賴進口。全球傳感器資源出現(xiàn)像寡頭壟斷聚集的趨勢，國外大型企業(yè)主導傳感器市場，近年來，以霍尼韋爾、西門子、ABB等為代表的國際傳感器巨頭通過兼并重組和國際協(xié)作，抱團搶占傳感器高低，并加速從高端市場擴展至中低端市場，壟斷態(tài)勢日益顯現(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)而放眼我國，目前，國內(nèi)傳感器企業(yè)雖然眾多，但大部分屬于小微企業(yè)，核心技術少，創(chuàng)新能力弱，如國內(nèi)一般將國外樣品（樣機）進行分析測繪，充其量有點集成創(chuàng)新，基本屬于“克隆”，新原理開發(fā)和新器件研發(fā)屬于鳳毛麟角。

　　另外，國內(nèi)傳感器產(chǎn)品系列不全，高端、高精度產(chǎn)品大量進口，在測量精度、溫度特性、響應時間、穩(wěn)定性、可靠性等指標與國外差距較大。目前，傳感器進口占比80％，傳感器芯片進口占比達90％。如高精度、高穩(wěn)定的低微差壓傳感器（量程≦1KPa），高差壓、高靜壓傳感器（量程≧3MPa、靜壓≧60MPa），國內(nèi)尚不具備供貨能力，基本依靠國外進口。

　　作為技術密集型產(chǎn)業(yè)，傳感器在研發(fā)、工程化以及實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)時，要求高強度、連續(xù)性投資。對此，有業(yè)內(nèi)人士稱，國家可加強頂層設計，增加工業(yè)強基專項資金投入，圍繞敏感材料、光學玻璃、MEMS工藝、檢驗檢測、人才培養(yǎng)等實施鏈式突破，以主機整機帶動傳感器發(fā)展，爭取在未來五到十年內(nèi)逐漸突破傳感器制約因素。

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